上海上港票价包厢《 # 》上海上港票务

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海上港票价包厢的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海上港票价包厢的解答，让我们一起看看吧。

黄石8路车路线？

好，8路临时运行线路

黄石8路(临时)

市区线路 大桥局 6:00-19:00 黄石职院 6:00-19:00 票价:1元(刷卡:1元)，空调车:1.5元(刷卡:1.4元)。学生卡刷卡每次5角，空调车每次1元，优待卡、老年卡刷卡免费。 通顺公司

去程: 大桥局 - 新闸路口 - 大桥局 - 客运站(黄石大道) - 十四中 - 新街口 - 黄石港 - 二医院(黄石大道) - 沈家营(磁湖路) -王家里(王家里) - 红旗桥 - 数码广场 - 卫生局 - 中百仓储 - 儿童公园 - 鲇鱼墩 - 团城山公园 - 泉塘 - 长湾 - 青少年宫 - 人民广场(杭州东路) - 教育局 - 武夷花园 - 石榴园 - 白马山小学 - 丰竹园 - 龙湾小区 - 黄石职院 (28站)

回程: 黄石职院 - 龙湾小区 - 丰竹园 - 白马山小学 - 石榴园 - 武夷花园 - 教育局 - 人民广场(杭州东路) - 青少年宫 - 长湾 -泉塘 - 团城山公园 - 鲇鱼墩 - 儿童公园 - 中百仓储 - 卫生局 - 数码广场 - 红旗桥 - 王家里(王家里) - 沈家营(磁湖路) - 二医院(黄石大道) - 黄石港 - 新街口 - 十四中 - 大桥局 (25站)

因上港路施工，临时运行线路，无站牌信息。

好，8路临时运行线路黄石8路(临时)市区线路 大桥局 6:00-19:00 黄石职院 6:00-19:00 票价:1元(刷卡:1元)，空调车:1.5元(刷卡:1.4元)。

学生卡刷卡每次5角，空调车每次1元，优待卡、老年卡刷卡免费。

通顺公司去程: 大桥局 - 新闸路口 - 大桥局 - 客运站(黄石大道) - 十四中 - 新街口 - 黄石港 - 二医院(黄石大道) - 沈家营(磁湖路) -王家里(王家里) - 红旗桥 - 数码广场 - 卫生局 - 中百仓储 - 儿童公园 - 鲇鱼墩 - 团城山公园 - 泉塘 - 长湾 - 青少年宫 - 人民广场(杭州东路) - 教育局 - 武夷花园 - 石榴园 - 白马山小学 - 丰竹园 - 龙湾小区 - 黄石职院 (28站)回程: 黄石职院 - 龙湾小区 - 丰竹园 - 白马山小学 - 石榴园 - 武夷花园 - 教育局 - 人民广场(杭州东路) - 青少年宫 - 长湾 -泉塘 - 团城山公园 - 鲇鱼墩 - 儿童公园 - 中百仓储 - 卫生局 - 数码广场 - 红旗桥 - 王家里(王家里) - 沈家营(磁湖路) - 二医院(黄石大道) - 黄石港 - 新街口 - 十四中 - 大桥局 (25站)因上港路施工，临时运行线路，无站牌信息。

中超俱乐部的钱从哪里来，靠门票收入吗？

你说的应该是中超俱乐部的收入从哪些渠道来。

目前中超俱乐部一共有16家，每个俱乐部收入来源有些微小差别。下面就以武汉卓尔足球俱乐部为例来说明：

1、俱乐部老板注资，这个是大头，卓尔控股2011年接手原武汉中博足球队，成为球队老板后，从最初的每年一个亿，到2017年的五个亿，再到2019年的八个亿。还不算新基地投入。

2、门票收入。东西湖体育场规模3万人，按照去年的场均上座率1.67万计算，全年门票收入在1500万左右。

3、中国足协赞助费分成。按照足协规定，每个俱乐部可以分得当年总赞助费的5.67%。大约一个亿。

4、球衣广告收入。这也是一笔不小的收入。

5、转会收入。卖出球员就能获得一笔收入。如果是大牌，收入也不菲。

当今中超俱乐部能够依靠自身造血功能实现盈利的还没有一家能做到。相比较欧洲职业俱乐部的盈利水平，我们还有很长的路要走，随着足球商业化运营水平的提高，相信这一天总会到来。

参考广州恒大的数据，2019赛季，整体收入7.8亿，其中门票收入5700万，占比为7.3%，显然不是其营收的主要来源。

中超俱乐部的钱从哪里来？答案很好找，广州恒大公开发布过数据，具体如下：

2019年，广州恒大淘宝营业收入为7.83亿元，同比增长了29.85%。

广告收入为5.66亿元，占营业收入的比例最大，为72.34%；

比赛出场费或奖金收入次之，为8706.60万元，占营业收入的11.12%；

门票收入为5726.45万元，占营业收入的7.32%（杯水车薪啊）；

球员出租收入为3426.92万元，占营业收入的4.38%；

球迷商品收入为3672.06万元，占比4.69%；

其他收入为123.33万元，占比不到1%。

再提一下恒大的广告收入，年报显示，广州恒大淘宝足球俱乐部最大的客户是恒大地产集团有限公司，2019年销售金额超过了4.63亿元。经常看恒大比赛的球迷会发现，恒大的球衣广告，大多数时候是恒大、恒大冰泉、恒大人寿、恒大金服等等，都曾出现过（曾经还看见过恒大粮油）。这就解释了“最大的客户是恒大地产集团有限公司”，其实说白了就是内部结算。

还记得2015年亚冠决赛吗？恒大当时的比赛服，其胸前广告应该是东风日产，但上场后，恒大比赛服换了广告，恒大人寿。亚冠决赛啊，多大的曝光量，这么好的广告机会，咱还是留给自己吧。咳咳，跑题了，咱们只说现象，不说对错。

废话这么多，还是想说下，一支球队，球衣广告、场地广告费（赞助）才是最大的来源，成绩越好，价值越大。

再回到刚才的问题，一支球队的广告收入到底能有多少？我们按照最最乐观的方式来估算。中超场均观众25000（其实没这么多，2019赛季场均大概23000吧，暂且还算做人人买票进场），单价100元，每队15个主场。门票收入则是：25000X100X15=37500000。当然，您再去掉安保费、场租费、水电费等等（具体不详）。

中超比赛的门票一般在40块左右，按照场均一万人的标准，每一场比赛能有40万的门票收入。每年每支中超球队有15个主场比赛，靠门票收入也就600万。

河南建业的老板胡葆森曾经不无感慨的说，现在维持一支中超球队每一年的花费都在10亿以上。两项做个对比就明白了，以每年600万的门票收入和每年11亿的投入相比较，根本就不在一个等量级上，纯粹是杯水车薪。

接下来我们看一下中超俱乐部每一年的周边产品收入，比如球衣球鞋等周边产品。这方面的产品的收益每年大概在100万左右，还比不上门票收入。

但每年每家俱乐部的球衣和球鞋的广告收入相对而言还是比较客观的。比如2019年耐克对冲超的赞助，可以让每家俱乐部能够获得400万左右的现金收入和1000万左右的装备收入。

相对于俱乐部自身运营来说，最大的收益部分反而是球员的转会收入。有一些眼光多大的俱乐部低价收购一些有潜力的苗子，把他们当做主力来培养。当这些球员挑起大梁的时候，就非常有机会转会到其他俱乐部，从而帮助母俱乐部取得转会收入。前些年国内球员的转会费可以达到几个亿，在足协的限行令之下最高2000万。

实际上一支球队最多的收入恐怕来自于球员衣服的前胸广告，这笔收入大概在几千万到几个亿不等。

但总的来说维持一家俱乐部，最起码每年也要3~5个亿的投入。上边的这些所有收入加在一块也不过是杯水车薪，根本没有办法维持一家俱乐部的正常运转。

中超所有的俱乐部都靠的是母公司的直接投入，这也是广州恒大会亏损十几个亿的原因。去年唯一赚钱的上海上港实际上也是一种财务操作罢了，主要还是靠着母公司的投入。

正是在这样的背景下，才出现了在100天之内22家俱乐部退出的情况。本质上还是俱乐部没有办法自负盈亏造成的，当然也和近几年俱乐部的被迫投入太大有关系。

现在足协正在推行的降薪令应该对规范俱乐部运营有一定的作用，但是没有办法从根本上扭转目前的局面。中超俱乐部要想持续健康地发展下去，还要摸索出一条新路来。

到此，以上就是小编对于上海上港票价包厢的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海上港票价包厢的2点解答对大家有用。